據(jù)日經(jīng)新聞報道，中國汽車制造商廣汽集團(tuán)將于明年夏季進(jìn)軍日本市場，推出電動汽車產(chǎn)品，目標(biāo)是在2027年達(dá)成2,000輛的訂單量。
廣汽集團(tuán)將通過日本本土代理商M Mobility（日本）公司銷售旗下埃安品牌車型，并計劃在2026年斬獲200輛訂單。
此次進(jìn)軍日本市場，廣汽集團(tuán)將率先推出Aion UT緊湊型車和Aion V SUV。據(jù)悉，兩款車型的售價分別為330萬日元（約合2.1萬美元）和500萬日元。這兩款車型均兼容日本的CHAdeMO充電標(biāo)準(zhǔn)。廣汽集團(tuán)初期將重點瞄準(zhǔn)有車隊采購需求的企業(yè)客戶。
廣汽集團(tuán)此番布局，緊隨比亞迪近期登陸日本市場的步伐，同時浙江吉利控股集團(tuán)也已計劃進(jìn)軍日本市場。面對國內(nèi)競爭日趨激烈的市場環(huán)境，中國車企正紛紛將目光投向日本，以緩解本土市場的競爭壓力。
廣汽集團(tuán)在中國市場與日本車企豐田汽車、本田汽車均建有合資公司。2018年，廣汽集團(tuán)推出了專屬電動汽車品牌埃安（Aion）。2024年，廣汽集團(tuán)的汽車總銷量達(dá)200萬輛，涵蓋電動汽車及合資公司生產(chǎn)的車型。
受中國本土市場競爭加劇影響，廣汽集團(tuán)今年以來的銷量表現(xiàn)較為疲軟。今年前九個月，廣汽集團(tuán)的累計銷量同比下滑11%至118萬輛；其中埃安品牌銷量約18萬輛，同比下跌20%。
廣汽集團(tuán)在中國本土市場的銷量下滑，促使其加快開拓海外市場的步伐。2023年，廣汽集團(tuán)進(jìn)入東南亞市場；今年7月份，廣汽集團(tuán)又宣布將與一家沙特企業(yè)合作，于2026年進(jìn)軍英國市場。
值得注意的是，瞄準(zhǔn)日本市場的中國車企并非只有廣汽集團(tuán)一家。中國第二大汽車制造商吉利集團(tuán)計劃將旗下高端電動汽車品牌極氪引入日本，其日本銷售代理商已于今年10月底啟動首批訂單的接收工作。吉利集團(tuán)的目標(biāo)是在約一年內(nèi)在日本實現(xiàn)數(shù)百輛的銷量。
主營智能手機(jī)業(yè)務(wù)的小米集團(tuán)，也已表露進(jìn)軍日本電動汽車市場的意向。今年9月份，小米通過其日本公司，在當(dāng)?shù)厥状握钩鲂∶譙U7車型。小米電動汽車憑借高性價比的口碑，已在中國市場收獲大量擁躉。
中國最大的電動汽車制造商比亞迪，已于2023年進(jìn)入日本市場。日本汽車進(jìn)口商協(xié)會（JAIA）的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，比亞迪在日本的銷量僅為3,508輛，但同比增幅高達(dá)64%，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。
比亞迪計劃于2026年夏季，在日本推出首款專為海外市場打造的微型電動汽車。該款車型將歸屬全新品牌Racco，還會融入滑動車門等日本市場青睞的設(shè)計元素。比亞迪同時計劃在日本建立由100家經(jīng)銷商組成的銷售網(wǎng)絡(luò)。
相較于其他市場，日本的電動汽車銷量規(guī)模仍然較小。今年前11個月，日本電動汽車銷量僅為55,380輛。盡管日本2025全年電動汽車銷量有望實現(xiàn)兩年來的首次同比增長，但電動汽車銷量在日本新車總銷量中的占比僅為1.5%左右，在發(fā)達(dá)國家中處于最低水平。
不過，日本本土車企也在不斷豐富電動汽車產(chǎn)品線。豐田汽車已于今年10月份在日本推出旗艦電動車型bZ4X的改款版本，憑借該款車型的熱銷，豐田在今年11月份首次登頂日本電動汽車銷量榜。明年1月份，日產(chǎn)汽車將在日本推出新款聆風(fēng)（Leaf）車型，鈴木汽車也將迎來旗下首款電動汽車eVitara在日本市場的正式上市。
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