2025年開始，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展持續(xù)加快，其中政策面的推動力量不容小覷。

政策端以國務(wù)院國資委、工信部和發(fā)改委為主：

①2023年12月，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體成立，由中國一汽牽頭，有研廣東院、國聯(lián)研究院、東風(fēng)汽車、長安汽車等27家單位聯(lián)合組建，目標(biāo)26年實(shí)現(xiàn)硫化物全固態(tài)裝車示范應(yīng)用，能量密度400wh/kg，循環(huán)壽命1000次。

②2024年2月，工信部針對固態(tài)電池的60億補(bǔ)貼項(xiàng)目開始組織申報(bào)，并最終確定寧德時(shí)代、比亞迪、一汽、衛(wèi)藍(lán)、清陶和吉利共6家中標(biāo)企業(yè)，據(jù)了解，項(xiàng)目在2027年需完成示范性裝車應(yīng)用，而在25年年底前，工信部項(xiàng)目預(yù)計(jì)進(jìn)行中期審查，對車規(guī)級電芯性能進(jìn)行階段性測試；

③國家發(fā)改委目前對布局固態(tài)電池的企業(yè)和機(jī)構(gòu)給予實(shí)際投資額15%的資助，企業(yè)自行進(jìn)行申報(bào)，需當(dāng)?shù)匕l(fā)改委推薦至國家發(fā)改委審核。

在國家層面的支持下，企業(yè)的量產(chǎn)推進(jìn)節(jié)奏也開始不斷加快，基本在2027年左右進(jìn)入裝機(jī)上車高峰時(shí)間。

寧德時(shí)代：預(yù)計(jì)2027年小批量生產(chǎn)，全固態(tài)采用硫化物路線，目標(biāo)能量密度達(dá)500Wh/kg。

國軒高科：金石電池，質(zhì)量能量密度可達(dá)350Wh/kg，并建成0.2GWh中試線，且核心設(shè)備實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化，目前其固態(tài)電池產(chǎn)品已開啟裝車路測。

中創(chuàng)新航：研發(fā)的“無界”全固態(tài)電池能量密度為430wh/kg，容量超50Ah，同時(shí)在電池運(yùn)行壓力、壽命、功率方面均取得突破，其計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)裝車。

孚能科技：正有序推進(jìn)其第三代半固態(tài)及全固態(tài)電芯研發(fā)，預(yù)計(jì)2025年底量產(chǎn)60Ah的硫化物全固態(tài)電池，能量密度高達(dá)400Wh/kg至500Wh/kg，計(jì)劃向戰(zhàn)略合作伙伴小批量交付。

億緯鋰能：2026年量產(chǎn)，硫化物和鹵化物復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線，2026年推出高功率、高環(huán)境耐受性、絕對安全的全固態(tài)電池，2028年推出400Wh/kg高比能量的全固態(tài)電池。

欣旺達(dá)：制定了五代技術(shù)升級路線，計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池能量密度突破500Wh/kg，以大幅提升低空飛行器的續(xù)航、動力等核心性能，從而拓寬電動飛行器的應(yīng)用場景，助力低空經(jīng)濟(jì)“騰飛”。

太藍(lán)新能源：無隔膜全固態(tài)電池2026年開始裝車測試，2027年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。在CIBF2025期間，太藍(lán)新能源在現(xiàn)場展出了其研發(fā)的乘用車全固態(tài)鋰電池、7C超快充半固態(tài)電池等突破性產(chǎn)品，以及專為低空飛行器、具身智能機(jī)器人、分布式儲能等新興領(lǐng)域設(shè)計(jì)的固態(tài)電池系列。

鵬輝能源：2025年啟動中試研發(fā)并小規(guī)模生產(chǎn)，2026年正式建立產(chǎn)線并批量生產(chǎn)，第一代固態(tài)電池能量密度280Wh/kg，2025年搭配更高比例硅基負(fù)極后能量密度可達(dá)300Wh/kg以上。

贛鋒鋰業(yè)：展示了500Wh/kg級的全固態(tài)電池產(chǎn)品，該產(chǎn)品配套硫化物電解質(zhì)與鋰金屬負(fù)極，10Ah級樣品已實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，計(jì)劃在年內(nèi)向電動垂直起降飛行器（eVTOL）企業(yè)交付驗(yàn)證樣品。