豐田汽車(chē)（Toyota Motor）將在日本和美國(guó)的另外三家汽車(chē)工廠(chǎng)開(kāi)始組裝電動(dòng)汽車(chē)電池，旨在將更多的生產(chǎn)過(guò)程轉(zhuǎn)移到內(nèi)部，以降低運(yùn)輸重型成品電池組的成本。

具體來(lái)看，豐田位于名古屋（Nagoya）附近的高岡（Takaoka）工廠(chǎng)將于2025年春季至秋季之間的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始組裝電池，日本西部的宮田（Miyata）工廠(chǎng)將在次年冬天開(kāi)始組裝電池，而位于美國(guó)肯塔基州（Kentucky）的工廠(chǎng)最早將于2026年春季開(kāi)始組裝電池。

據(jù)悉，上述三家工廠(chǎng)將處理電池生產(chǎn)的最后一步，即將電池模塊組裝成電池包，然后安裝到電動(dòng)汽車(chē)上。一旦開(kāi)始電池的最終組裝工作，這三家工廠(chǎng)也將開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。就目前而言，豐田只在其位于日本元町（Motomachi）的工廠(chǎng)進(jìn)行上述生產(chǎn)流程。據(jù)悉，元町工廠(chǎng)生產(chǎn)該公司首款面向主流市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)bZ4X。

此外，這家汽車(chē)制造商正在考慮將電池的最終組裝業(yè)務(wù)擴(kuò)大到更多工廠(chǎng)，但是投資金額和預(yù)期產(chǎn)量尚未確定。

相較于從供應(yīng)商處采購(gòu)電池再運(yùn)輸至工廠(chǎng)，在需要電池的工廠(chǎng)就地組裝電池要更便宜、更高效，而且汽車(chē)組裝廠(chǎng)也有專(zhuān)門(mén)的員工來(lái)改進(jìn)不同車(chē)型的電池組定位和布線(xiàn)。

豐田已經(jīng)在其工廠(chǎng)為混合動(dòng)力車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型組裝電池，但純電動(dòng)汽車(chē)的電池要大得多，而且組裝需要更多的空間，因此該公司主要從集團(tuán)子公司和其他供應(yīng)商處采購(gòu)電池。作為公司電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃的一部分，豐田正在努力提高工廠(chǎng)設(shè)施的空間利用率，以解決這一問(wèn)題。

豐田計(jì)劃在2024年將旗下包括雷克薩斯品牌在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量提高到25萬(wàn)輛左右，到2025年提高到60萬(wàn)輛左右。該公司還打算在部分零部件工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池，并在美國(guó)北卡羅來(lái)納州建設(shè)一座新工廠(chǎng)。