時下，動力電池行業(yè)正迎來產(chǎn)能擴張與質(zhì)量升級并存的深度調(diào)整期，電池企業(yè)在動力領(lǐng)域面臨業(yè)績承壓的挑戰(zhàn)，作為動力電池行業(yè)率先實現(xiàn)扭虧為盈，并斬獲高毛利率的企業(yè)，正力新能的成長之路受到關(guān)注。

在日前舉行的第十屆動力電池應用國際峰會上，正力新能常務(wù)副總裁唐佳、首席產(chǎn)品官于哲勛首次向外界揭示了正力新能的突圍之路。

“現(xiàn)階段電池企業(yè)的競爭力，取決于效率與規(guī)模相乘的綜合實力。”唐佳表示，正力新能的核心競爭力通過極致的產(chǎn)線速度、設(shè)備綜合稼動率與優(yōu)率的協(xié)同實現(xiàn)，最終達成超越設(shè)計產(chǎn)能的卓越運營水平。

為此，正力新能推行“三化協(xié)同”戰(zhàn)略，即電芯形態(tài)標準化、電池包系統(tǒng)平臺化和電化學體系差異化。

唐佳介紹，標準化的電芯形態(tài)可適配三元、磷酸鐵鋰等不同電化學體系，搭配平臺化電池包設(shè)計，既能滿足多種車型的續(xù)航需求，又能大幅降低產(chǎn)業(yè)鏈成本。

得益于此，主機廠而言，無需大規(guī)模調(diào)整整車底盤，開發(fā)時間和成本顯著減少;對電池企業(yè)來說，標準化設(shè)計降低了開發(fā)與設(shè)備投入，產(chǎn)線效率、良率和利用率大幅提升。

記者了解到，目前，正力新能相同電芯尺寸切換不同化學體系的切線時間僅需一天。同時，產(chǎn)線采用高度柔性化設(shè)計，可兼容動力電池、儲能電池、航空電池等不同類型產(chǎn)品及多元材料體系，實現(xiàn)多場景電池同線生產(chǎn)，提升產(chǎn)線利用率。

據(jù)了解，正力新能目前是動力電池領(lǐng)域首家拿到AS9100D航空航天質(zhì)量管理體系認證的企業(yè)。

“車規(guī)級電池的頂點，只是航空電池的起點。航空動力電池在安全、能量密度、峰值功率、補能效率等全維度性能指標上，都要高于汽車動力電池。”于哲勛介紹，正力新能基于對低空飛行器的洞察和技術(shù)研判，在行業(yè)率先提出高安全性、高能量密度、高倍率、快充性能指標，以及設(shè)計理念，并推出航空用46系列大圓柱電池。