6月16日消息，據日本廣播協會（NHK）報道，日本經濟產業(yè)?。∕ETI）將對豐田汽車公司提供約1200億日元（約60.96億元人民幣）的補貼，以促進日本電動汽車鋰離子電池的研發(fā)和生產。
據當地消息人士稱，這項支持將使日本鋰離子電池的總體生產能力每年增加25千兆（25吉）瓦時，達到目前生產能力的兩倍以上。
資料顯示，日本政府已將蓄電池指定為對“經濟安全具有特殊重要性”的材料，此前就已劃撥約3000億日元（當前約152.4億元人民幣）的預算以促進日本的蓄電池產業(yè)。
此外，6月13日，豐田汽車宣布，將從2026年開始在全球市場推出采用下一代電池的純電動汽車（EV），并由豐田專注于電動汽車的新部門BEV工廠研發(fā)和制造。下一代電池依舊為高性能鋰離子電池，充電20分鐘，續(xù)航可達1000公里。
根據豐田汽車的規(guī)劃，2030年豐田全球BEV銷售規(guī)模預計達到350萬臺，其中次世代BEV產品將占到170萬臺的水平。豐田汽車還表示，正在開發(fā)一種為其電動汽車大規(guī)模生產全固態(tài)電池的方法，目標是在2027年至2028年實現該技術的商業(yè)化。這種新電池可以實現充電10分鐘，續(xù)航超過1200公里?！?/div>
據悉，全固態(tài)電池的電解質為固體，離子運動速度更快，對高壓、高溫具備更強的耐受力。能夠帶來穩(wěn)定的高功率、增加續(xù)航里程以及進一步縮短充電時間。
此前，全固態(tài)電池壽命較短是核心課題。固體電解質隨著電池的充放電反復膨脹和收縮，可能會引發(fā)龜裂，導致鋰離子在正負極之間的流動會變得困難。
本次，豐田正式公布，已經發(fā)現了克服這一課題的新技術。今后，在核算成本后，將全面進入面向量產研發(fā)的階段。
豐田曾在2021年時表示“全固態(tài)電池的導入將從HEV車型開始”，通過重新評估后明確表示，全固態(tài)電池將搭載到BEV車型上，并挑戰(zhàn)于2027年-2028年投入實際應用。
在氫能方面，豐田提到，公司預估在2030年收到約10萬臺氫燃料電池的訂單，氫燃料電池市場將以商用車為中心實現增長。
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