| 2014年9月19日熱點(diǎn)新聞： 未來電動(dòng)汽車發(fā)展的最大問題莫過于如何降低電池成本，以及成本降低的速度有多快。特斯拉汽車公司被認(rèn)為是每千瓦時(shí)電池成本最低的電動(dòng)汽車制造商，業(yè)內(nèi)有分析預(yù)估該公司已經(jīng)接近200美元/千瓦時(shí)的水平。但一項(xiàng)新的報(bào)告暗示，電池成本下降的步伐可能不及首席執(zhí)行官艾倫·馬斯克在媒體訪談和財(cái)務(wù)報(bào)告中所描述的那樣迅捷。 電池懷疑論者M(jìn)enahem Anderman博士在《特斯拉電池報(bào)告》(The Tesla Battery Report)中，跟蹤了那些對(duì)電動(dòng)汽車成長(zhǎng)樂觀預(yù)期持反對(duì)意見的記錄，以及幾年前關(guān)于電池成本下降可能提供了很好契機(jī)的泡沫預(yù)測(cè)論。他得出結(jié)論認(rèn)為，10年后，電池成本才有望降至167美元/千瓦時(shí)。 他的悲觀基調(diào)設(shè)定不僅與插電式汽車倡導(dǎo)者們相左，而且與那些預(yù)測(cè)插電式汽車會(huì)慢慢在北美、歐洲、亞洲不管增加的汽車分析師們相悖。但是，Menahem Ande... [詳細(xì)] |
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