7月10日“2014中國(guó)汽車高新技術(shù)發(fā)展國(guó)際論壇(AUTOTEC 2014)”上，本田技研（中國(guó)）投資有限公司研究開(kāi)發(fā)中心技術(shù)部佐山剛彥先生表示本田致力于快樂(lè)乘坐、快樂(lè)使用、環(huán)保性能設(shè)計(jì)出眾的開(kāi)發(fā)和技術(shù)研究。本 田力求脫離化石燃料，在2015年本田計(jì)劃要上市新型燃料電池的電動(dòng)車。
       佐山剛彥說(shuō)無(wú)論是誰(shuí)都只有在喜歡的時(shí)間前往想去的地方這樣一種愿望，讓這種自由移動(dòng)變成可能，就是本田提供移動(dòng)工具的一種使命，除了自由移動(dòng)的樂(lè)趣之外，本田還力求實(shí)現(xiàn)豐富多彩的可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)，為此，本田致力于快樂(lè)乘坐、快樂(lè)使用、環(huán)保性能設(shè)計(jì)出眾的開(kāi)發(fā)和技術(shù)研究。

       建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)是目標(biāo)，但不局限于此，本田在內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力方面，本田秉承地球夢(mèng)科技為理念，以減排二氧化碳為主開(kāi)展相關(guān)的工作。除此之外，本田還力求脫離化石燃料，在2015年本田計(jì)劃要上市新型燃料電池的電動(dòng)車。另外，在環(huán)保方面，本田發(fā)布了環(huán)保性能和駕駛性能高度融合的新汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)是在2012年發(fā)布的，同時(shí)，本田還發(fā)布了響應(yīng)靈敏、高效率的新CVT無(wú)級(jí)變速。

       他介紹駕駛樂(lè)趣和環(huán)保性能高度融合的8速DCT。首先，這是新開(kāi)發(fā)的采用地球夢(mèng)科技的動(dòng)力總成的一覽，首先介紹新開(kāi)發(fā)的VTEC TURBO，陸續(xù)應(yīng)用于飛度等車型，從而進(jìn)一步提高本田所擁有的駕駛樂(lè)趣和環(huán)境性能，從實(shí)現(xiàn)中級(jí)駕駛樂(lè)趣的大功率2.0發(fā)動(dòng)機(jī)到1.0和1.5發(fā)動(dòng)機(jī)，本 田產(chǎn)品可以滿足用戶所有的需求。

       這是本田新開(kāi)發(fā)的VTEC TURBO，地球夢(mèng)科技系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)用于新款飛度等車型并備受好評(píng)。另外，實(shí)現(xiàn)了它的非常好的燃燒效率，同時(shí)達(dá)到了節(jié)能，提高了它的輸出效率，在基 本的性能之上，本田增加了這樣的渦輪技術(shù)，VTEC TURBO這是本田本田獨(dú)有的一種高技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高輸出，而且響應(yīng)非常的靈敏，這是本田引以自豪的一個(gè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了符合純跑車的卓越動(dòng)力性能和超越傳統(tǒng) V6發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

       接下來(lái)是1.0和1.5的VTEC TURBO，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩大于傳統(tǒng)NA發(fā)動(dòng)機(jī)，燃效也大幅度提升，高度融合了卓越環(huán)保性能和駕駛樂(lè)趣。通過(guò)采用高靈敏度的渦輪增壓器，實(shí)現(xiàn)了自 然的靈敏響應(yīng)。請(qǐng)大家注意，即使在這個(gè)級(jí)別，本田也并沒(méi)有忘記駕駛樂(lè)趣，今后本田將擴(kuò)大VTEC TURBO系列的使用范圍，在各種車型上搭載。這些CVT作為本田本田的主力變速器，今后將得到進(jìn)一步發(fā)展。

       新開(kāi)發(fā)的DCT在擁有DCT獨(dú)有的具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的變速器的同時(shí)，采用了雙離合結(jié)構(gòu)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。接下來(lái)是關(guān)于動(dòng)作的概要說(shuō)明，通過(guò)采用本田的雙離合器布局，可以實(shí)現(xiàn)和傳統(tǒng)AT相同的平順，動(dòng)力強(qiáng)勁，放心的駕駛。

       佐山剛彥介紹電動(dòng)化技術(shù)，展示了本田本田的地球夢(mèng)科技中的所有混合動(dòng)力技術(shù)，最適合小型車的IDCD，效率最高的IMMD，實(shí)現(xiàn)卓越操作性能，本 田已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了這些技術(shù)。首先，是單電動(dòng)機(jī)的IDCD，它是將內(nèi)置大功率電動(dòng)機(jī)的7速雙離合變速率與新開(kāi)發(fā)的1.5升循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合的新型混合發(fā) 動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)分離發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)行駛提高燃油經(jīng)濟(jì)性，又能富有運(yùn)動(dòng)感的行駛，本田通過(guò)同級(jí)領(lǐng)先水平的燃效和凌駕傳統(tǒng)車型和其他廠商的加速性能實(shí)現(xiàn)了富有樂(lè)趣 的體驗(yàn)。接下來(lái)是雙電動(dòng)機(jī)方式的IMMD。它是將2.0升循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)輕快加速和同級(jí)領(lǐng)先水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

       最后介紹的電動(dòng)化技術(shù)是SHAWD，系統(tǒng)結(jié)合了V63.5升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和單電動(dòng)機(jī)，以電能的形式回收內(nèi)輪產(chǎn)生的能量并傳遞給外輪，從而自行產(chǎn)生車輪旋轉(zhuǎn)所需的力量，以V6的規(guī)格實(shí)現(xiàn)了超越V8的動(dòng)力功能。今后本田將擴(kuò)大這三種混合動(dòng)力系統(tǒng)的使用范圍，提供給更多的消費(fèi)者。

       接下來(lái)介紹一下電動(dòng)車，本田認(rèn)為將來(lái)要脫離化石燃料，可以利用可再生能源的純電動(dòng)車，以應(yīng)用插電混合動(dòng)力為過(guò)渡，最終需要替換傳統(tǒng)燃料電池車，以城市內(nèi)移動(dòng)為目的的電池車，本田在20多年以前就已經(jīng)開(kāi)始了這方面的研究。

       首先，是插電式混合動(dòng)力，剛才介紹到高效的IMMD，可以比較容易的將其轉(zhuǎn)換為插電混合動(dòng)力車，搭載大容量的鋰離子電池， 提高IMMD三種駕駛模式當(dāng)中的EV的駕駛頻次，達(dá)到超群的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，搭載電池充電器，可以用家用的電源充電，由此可以大幅減少汽油的加油量。去 年，本田在美國(guó)上市的雅閣插電混合動(dòng)力是115mpg，換算一下是100公里兩升，所以實(shí)現(xiàn)了超群的燃油經(jīng)濟(jì)性，獲得了大家的一致好評(píng)。

       接下來(lái)是BEV電池電動(dòng)車的介紹，前部配置了驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力控制單元，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪相同軸組合，提高驅(qū)動(dòng)效率，同時(shí)大幅減少的體積。搭載20瓦的大容量的鋰離子電池，由于采用了高輸出功率的電機(jī)，被認(rèn)為是傳統(tǒng)電動(dòng)車的超車加速動(dòng)力不足感完全消失。它的加速性直逼2.0級(jí)的汽油車，并且超越了緊湊車型，使環(huán)境性能和駕駛樂(lè)趣完美結(jié)合。

       最后，佐山剛彥給大家介紹了中級(jí)的移動(dòng)規(guī)矩FCEV，本田在20多年前就已經(jīng)開(kāi)始了FCEV的開(kāi)發(fā)，2002年，本田在美國(guó)推出了FCX的租賃 車，經(jīng)過(guò)每年不斷的改良，2008年的車型續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到384公里?，F(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)的CARITY首次實(shí)現(xiàn)了三廂電池堆前置搭載。

       以上就是關(guān)于本田新開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成技術(shù)的介紹，本田不會(huì)滿足于已有的技術(shù)，本田不斷制定更高的目標(biāo)，不斷開(kāi)發(fā)融合油耗和駕駛樂(lè)趣的電動(dòng)車輛。

       近年來(lái)，全球的汽車需求量劇增，為了降低二氧化碳的排放，解決能源的供給問(wèn)題，本田認(rèn)為應(yīng)該擴(kuò)大無(wú)需完善基礎(chǔ)設(shè)施的混合動(dòng)力車，之后再逐步普及插 電式混合動(dòng)力車，還有BEV、FCEV，為了能以更加實(shí)惠的價(jià)格向中國(guó)顧客提供混合動(dòng)力車，本田將不斷完善在中國(guó)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)以及零件的采購(gòu)體制。