近日，磷酸鐵鋰行業(yè)又迎來一個好消息。蜀道礦業(yè)集團宣布，旗下蜀能礦產(chǎn)公司投建的“5萬噸/年磷酸鐵鋰新材料項目”累計產(chǎn)量已成功突破5萬噸大關(guān)。
該項目位于四川省樂山市馬邊彝族自治縣勞動工業(yè)園區(qū)，總占地131.66畝、建筑面積67.31畝，規(guī)劃產(chǎn)能5萬噸/年。項目于2022年11月正式動工，2023年10月全面建成，2024年4月投產(chǎn)，經(jīng)歷了一年的產(chǎn)能爬坡，如今該項目已經(jīng)正式實現(xiàn)從建設到穩(wěn)定生產(chǎn)的全流程貫通。
這個四川國企巨頭，正不斷擴大鋰電產(chǎn)業(yè)版圖，加速崛起。
01
國企巨頭強勢入局
資料顯示，蜀道礦業(yè)集團是世界500強蜀道集團旗下專業(yè)從事礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)、鋰電新材料研究生產(chǎn)的投資運營公司，主營業(yè)務包括礦業(yè)、磷化工、新材料三大板塊。
公司由蜀道投資集團有限責任公司、四川路橋建設集團股份有限公司直接持股，四川省國資委旗下四川發(fā)展（控股）有限責任公司間接控股，致力于打造“全國知名、四川一流的礦業(yè)和新材料投資運營企業(yè)”。
雖然背靠“大樹”，但當前磷酸鐵鋰行業(yè)并不理想。蜀道礦業(yè)集團也表示：“磷酸鐵鋰行業(yè)正處于深度調(diào)整期，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩與市場價格競爭壓力并存”。
這一背景下，公司為何仍在布局？
一方面，即便鋰電行業(yè)陷入調(diào)整周期，但磷酸鐵鋰電池在全球范圍內(nèi)的市場前景依然廣闊，全球鋰電市場對于磷酸鐵鋰正極材料的需求將長期存在。另一方面，受大宗固體礦產(chǎn)價格波動加劇的影響，近年來全球礦業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈重構(gòu)加深，供需結(jié)構(gòu)性矛盾不斷加劇，相關(guān)企業(yè)利潤空間持續(xù)壓縮的困境愈發(fā)凸顯，轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為必然。
而作為蜀道集團礦業(yè)板塊轉(zhuǎn)型發(fā)展的主力軍，蜀道礦業(yè)集團也依托現(xiàn)有礦產(chǎn)資源，加快向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。
目前，含已注銷的公司在內(nèi)，蜀道礦業(yè)集團共有11家子公司。其中涉及鋰電業(yè)務的包括：四川蜀能礦產(chǎn)有限責任公司、四川新鋰想能源科技有限責任公司、當升蜀道（攀枝花）新材料有限公司、四川蜀礦環(huán)鋰科技有限公司等。
四川蜀能礦產(chǎn)有限責任公司成立于2021年，由蜀道礦業(yè)集團控股，川能動力、馬邊彝族自治縣和比亞迪共同持股。上述剛剛達產(chǎn)的建的“5萬噸/年磷酸鐵鋰新材料項目”便是其在鋰電領(lǐng)域的核心項目，該項目可以與同樣位于蜀能礦產(chǎn)公司旗下的“馬邊老河壩三號磷礦項目”形成協(xié)同，打造從磷礦到磷酸鐵鋰的一體化產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)了解，“馬邊老河壩三號磷礦項目”是蜀道集團首個自主投建運一體的磷礦礦山項目，設計產(chǎn)能100萬噸/年，預計年均產(chǎn)值超4億元，年均貢獻稅收超2600萬元。
四川新鋰想能源科技有限責任公司成立于2018年，由蜀道礦業(yè)集團、科能鋰電、綠然科技持股。該公司旗下“5萬噸/年三元正極材料項目已于2018年12月開工，采用固相反應+表面修飾工藝生產(chǎn)動力型、高電壓型三元NCM523產(chǎn)品、三元NCM622產(chǎn)品、高能量密度三元NCM811、NCA產(chǎn)品。
當升蜀道（攀枝花）新材料有限公司成立于2023年，是蜀道礦業(yè)集團與當升科技的合資公司，其中蜀道礦業(yè)集團持股49%。以該公司為主體，雙方計劃投資26億元，合建“年產(chǎn)12萬噸磷酸（錳）鐵鋰鋰電正極材料項目”。
四川蜀礦環(huán)鋰科技有限公司成立于2022年，是蜀道礦業(yè)集團的全資子公司，主要從事電池回收利用業(yè)務。作為四川省內(nèi)首家全流程廢舊鋰電池回收利用企業(yè)，該公司旗下“10萬噸/年廢舊鋰電池回收利用項目一期”已在四川射洪市鋰電產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)，生產(chǎn)出的碳酸鋰將主要供應給遂寧本地材料企業(yè)。
02
市場考驗仍未結(jié)束
近兩年來，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的產(chǎn)品價格普遍低迷，市場內(nèi)卷十分嚴重。
鋰電行業(yè)的競爭有多殘酷？自2024年以來，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈便掀起了項目終止潮，寶明科技、華軟科技、黑芝麻等企業(yè)紛紛宣布暫?；蚪K止新項目建設，部分企業(yè)甚至走到了破產(chǎn)階段。2025年，一部分鋰電企業(yè)也著手調(diào)整項目布局，其中不乏行業(yè)龍頭。
例如LG新能源退出印尼84.5億美元電池供應鏈項目，欣旺達終止30GWh動力電池生產(chǎn)基地項目、智能硬件寧鄉(xiāng)綜合生產(chǎn)基地項目等。
然而，供需失衡只是鋰電行業(yè)面臨的考驗之一。在全球能源轉(zhuǎn)型與“雙碳”目標的驅(qū)動下，鋰電池行業(yè)正迎來新一輪技術(shù)迭代，這背后正是從電極、隔膜，到結(jié)構(gòu)、熱控的不斷升級。
僅從蜀道礦業(yè)集團涉及的正極材料業(yè)務來看，下游鋰電池需求的變革正不斷推動著正極材料的升級換代。
磷酸鐵鋰方面，以高壓實密度磷酸鐵鋰材料為核心的技術(shù)技術(shù)迭代正加速推進。高壓實密度磷酸鐵鋰是指壓實密度2.6g/cm³以上的產(chǎn)品，該類產(chǎn)品能夠提高電芯的能量密度、電池續(xù)航能力和快充性能，同時降低綜合成本。
此外，磷酸錳鐵鋰也是重要的發(fā)展方向。磷酸錳鐵鋰不僅在安全性能和穩(wěn)定性方面足以媲美磷酸鐵鋰，還有著更高的能量密度，可有效提升電池性能。
三元材料方面，則進一步發(fā)揮高能量密度的優(yōu)勢，逐漸向高鎳、超高鎳發(fā)展。據(jù)了解，超高鎳三元材料應用于高端車型后，能量密度可達300wh/kg以上，有效滿足消費者對長續(xù)航的追求。
當下鋰電正極材料早已進入發(fā)展的“深水期”。在產(chǎn)品更新迭代速度加快、原材料價格持續(xù)下探的影響下，行業(yè)競爭焦點開始從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新。
不過，技術(shù)創(chuàng)新的背后往往離不開高強度、持續(xù)性的資金支持，中小企業(yè)在技術(shù)競賽中難以取得優(yōu)勢。預計在新一輪技術(shù)迭代下，落后產(chǎn)能和尾部企業(yè)將加速淘汰。
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