鑒于中國(guó)市場(chǎng)已成為雷克薩斯全球第二大市場(chǎng)，該車將有望引入國(guó)內(nèi)，進(jìn)一步豐富混動(dòng)車型產(chǎn)品序列，從而強(qiáng)化混動(dòng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

雷克薩斯去年在華市場(chǎng)混動(dòng)車型銷量為2萬(wàn)臺(tái)，這一數(shù)值占其總銷量的27%，根據(jù)此前的計(jì)劃，雷克薩斯今年這一比例將提升到30%。

圖：雷克薩斯IS混動(dòng)版實(shí)拍圖

普銳斯目前搭載的是一臺(tái)1.8L直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率為50kw的永磁同步電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。而雷克薩斯IS混動(dòng)版搭載的是2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，其最大輸出功率為164kw，百公里加速時(shí)間為8.3秒，最高時(shí)速可達(dá)201km/h，而普銳斯的搭載的1.8L插電式混動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合輸出功率為100kw。值得一提的是，雷克薩斯IS混動(dòng)版在發(fā)動(dòng)機(jī)排量比普銳斯大的前提下，百公里綜合油耗僅為4.4L，這一數(shù)值足以與普銳斯的4.3L相媲美。

與普銳斯插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)最大的區(qū)別在于雷克薩斯IS混動(dòng)版采用的是混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這種系統(tǒng)得以結(jié)合串聯(lián)和并聯(lián)兩種混合動(dòng)力系的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)給電池充電。雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也曾表示：“雷克薩斯所采用的混動(dòng)技術(shù)，如果將搭載的電池量增大，同時(shí)增加充電構(gòu)件，就立刻成為插電式混合動(dòng)力；如果將汽油機(jī)去掉就立刻成為純電動(dòng)汽車?！?/p>

雷克薩斯目前在華混動(dòng)車型共有6款，分別是CT 200h、ES?300h、GS 300h/450h、LS 600hL和RX 450h，IS 300h被引入國(guó)內(nèi)后，其混動(dòng)車型數(shù)量將多達(dá)7款，這是其他豪華品牌所無(wú)可比擬的。雷克薩斯的混動(dòng)車型在與插電式混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型也具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，江積哲也表示：“雷克薩斯的混合動(dòng)力技術(shù)無(wú)論是朝哪個(gè)方向(純電動(dòng)和插電式混動(dòng))都是完全可以適應(yīng)的?！盜S混動(dòng)版的引入將對(duì)雷克薩斯進(jìn)一步擴(kuò)大在華的混動(dòng)市場(chǎng)份額起到推進(jìn)作用。