嵐圖汽車首席運營官蔣燾日前在接受采訪時指出，新能源汽車行業(yè)競爭已遠不止于表面上的價格戰(zhàn)，更深層的問題是整個產業(yè)利潤率普遍偏低，平均僅在5%左右徘徊。“即便像嵐圖這樣經(jīng)營狀況相對較好的企業(yè)，也面臨巨大壓力，”蔣燾坦言，“一旦戰(zhàn)略出現(xiàn)細微偏差，就可能引發(fā)重大風險。”這一現(xiàn)狀已引起國家層面高度重視。今年七月，國務院常務會議明確提出，要推動新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展，堅決遏制非理性競爭，通過成本調查、價格監(jiān)測、生產一致性檢查等綜合手段規(guī)范市場秩序，并督促車企切實縮短對供應商的付款周期。蔣燾表示，政策效果正在顯現(xiàn)。例如國家要求車企對供應商付款賬期不得超過60天，而嵐圖早已執(zhí)行這一標準。他指出，整車企業(yè)離不開供應鏈的技術支持，若因拖延賬期導致供應商虧損，則整個行業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展將難以為繼。