7月1日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在社交媒體表示，蔚來(lái)世界模型NWM已經(jīng)陸續(xù)推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。
這標(biāo)志著蔚來(lái)自研的全球首顆車(chē)規(guī)級(jí)5納米智駕芯片神璣NX9031的應(yīng)用性能達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)，單顆神璣NX9031的性能相當(dāng)于四顆英偉達(dá)Orin-X。
圖源：李斌微博
李斌表示：我們一直認(rèn)為，汽車(chē)是要使用十幾年的產(chǎn)品，智能駕駛芯片的算力越高，汽車(chē)全生命周期的智能輔助駕駛體驗(yàn)越有保障，這也是蔚來(lái)2018年全球首發(fā)Mobileye EyeQ4、2022年全球首發(fā)英偉達(dá)旗艦智能駕駛芯片Orin-X的原因。
“我們的實(shí)際量產(chǎn)上車(chē)時(shí)間比這些芯片原定的量產(chǎn)時(shí)間提前了半年以上，這個(gè)過(guò)程也是克服了不少挑戰(zhàn)。在首發(fā)量產(chǎn)這些當(dāng)時(shí)全球最領(lǐng)先的智駕芯片的過(guò)程中，我們對(duì)什么樣的智駕芯片更符合智能輔助駕駛的長(zhǎng)期需求也有了越來(lái)越清晰的認(rèn)知。”李斌說(shuō)道。
李斌認(rèn)為，最先進(jìn)的智能駕駛芯片應(yīng)該具備下面的幾個(gè)特點(diǎn)：
算力與帶寬要足夠高，能支持10年左右的智能輔助駕駛算法與軟件技術(shù)升級(jí)；
能確保極端條件下運(yùn)行安全可靠，能支持超低延時(shí)、超快響應(yīng)的主被動(dòng)融合智慧安全；
要有全天候、全場(chǎng)景的圖像信號(hào)處理能力。
根據(jù)李斌的表述：高端SOC芯片投入大、周期長(zhǎng)，如果失敗，前期成本全部打水漂。由于復(fù)雜度不斷上升，高端大芯片能流片成功就是很大的挑戰(zhàn)，芯片回片后能夠點(diǎn)亮，也僅是完成了第一步，只有功能性能測(cè)試達(dá)標(biāo)并且能做到真正意義的商業(yè)量產(chǎn)才能算研發(fā)成功。
李斌表示：“神璣NX9031大大提升了蔚來(lái)全新車(chē)型的安全上限和體驗(yàn)上限，商業(yè)上也使得我們的單車(chē)毛利得到了顯著提升。”
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