“高級(jí)智駕不是為了炫酷，而是為了更安全。”廣汽埃安副總經(jīng)理張雄告訴億歐汽車。面對(duì)中國復(fù)雜的交通環(huán)境與道路狀況，現(xiàn)階段搭配激光雷達(dá)的高階智駕，不僅能豐富智駕體驗(yàn)上限的同時(shí)，更能提升智駕的安全下限。“讓大家更好真真正正安心地開我們的車，”

高階智駕不卷對(duì)手，只為做大市場(chǎng)

11月6日，“上市即大規(guī)模交付，落地即享激光雷達(dá)高階智駕。”在廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇的現(xiàn)場(chǎng)承諾下，埃安第二款全球戰(zhàn)略車型埃安RT正式上市，售價(jià)為11.98-16.58萬元。

這款埃安的A級(jí)車搭載了含激光雷達(dá)的高階智駕。肖勇補(bǔ)充道，A級(jí)車的市場(chǎng)是非常大的，他認(rèn)為至少可以誕生兩到三款明星車型或者是王者車型，就是月銷量1萬輛以上的明星爆款車型。“不存在把對(duì)手卷到卷無可卷，逼到墻角，其實(shí)是一起把這個(gè)市場(chǎng)做大。讓我們年輕的消費(fèi)者輕松擁有一款更加有科技感的產(chǎn)品。”

億歐汽車現(xiàn)場(chǎng)獲悉，埃安RT已收獲訂單超3萬臺(tái)。張雄告訴億歐汽車，目前的3萬訂單中，高階智駕目前的訂單量是40%，“年輕人是非常喜歡科技的，只是原來的智駕配置太貴了，有了我們這么性價(jià)比高的，好體驗(yàn)的產(chǎn)品，年輕人還是很喜歡的。”

但激光雷達(dá)一般應(yīng)用于20萬級(jí)以上的車型，但是，埃安RT不計(jì)成本地配備了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)智駕硬件，以及英偉達(dá)Orin-X高算力芯片、第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型，用同級(jí)最頂級(jí)的智駕配置。

關(guān)于智駕的成本問題，張雄告訴億歐汽車，“古總給我的目標(biāo)是明年在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，智駕要再降一半。我們是有信心繼續(xù)降成本。讓更多的年輕人，能夠體驗(yàn)到智駕真正給大家?guī)淼目萍枷硎堋?rdquo;

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南認(rèn)為，埃安的英文名是AION，AI就是人工智能，“取這個(gè)名字，我們就是要做智駕的引領(lǐng)者，但也要做智駕的普及者。”

在古惠南看來，埃安做的車不僅僅是一款車，而且是一系列的車。除非是定位跟價(jià)格更低的車型暫時(shí)無法覆蓋，因?yàn)楝F(xiàn)在目前高階智駕的成本比較高的。但埃安還是會(huì)爭(zhēng)取在三兩年內(nèi)，把埃安的車全面標(biāo)配高階智駕。

拿自動(dòng)泊車來說，埃安RT可滿足的停車位場(chǎng)景超300+種，最快22.3秒就能一把搞定，成功率高達(dá)99%。

古惠南表示，現(xiàn)在高階智駕本身到了一個(gè)普及的階段，到了科技平權(quán)的時(shí)期，雖然會(huì)遇到同質(zhì)化的問題，但同質(zhì)化不等于智駕已經(jīng)到了天花板，智駕的天花板理論上在將來會(huì)完成替代人類駕駛。但是在未來幾年，智駕還是會(huì)有加快迭代的過程。

“但還沒到天花板的情況下，技術(shù)迭代的方向和路徑都不會(huì)太一樣。未來幾年還會(huì)PK誰迭代的更快，一個(gè)是硬件，一個(gè)是軟件。”古惠南說道。

埃安有信心重回上升通道

在埃安RT的媒體溝通會(huì)上，肖勇坦承，自2021年4月埃安Y上市之后，足足有三年的時(shí)間，埃安系列是沒有新的產(chǎn)品。在新能源汽車市場(chǎng)卷生卷死的關(guān)鍵時(shí)期，這無疑對(duì)一家新能源汽車品牌是一個(gè)重大的打擊。

“毫不諱言，埃安從去年下半年到今年上半年，是面臨一個(gè)調(diào)整。”肖勇說道，隨著今年7月份開始，我們第二代車型第一款埃安霸王龍上市，到今天的埃安RT的上市，埃安已經(jīng)是開始重回上升通道。

“這一點(diǎn)我還是非常有信心的，相信在接下來集團(tuán)和我們兄弟研究院的支持下。埃安系列的產(chǎn)品會(huì)越來越豐富，包括我們可能還會(huì)有不同動(dòng)力總成的一些產(chǎn)品”，肖勇補(bǔ)充道，RVE即增程的產(chǎn)品也會(huì)陸續(xù)補(bǔ)強(qiáng)，相信埃安隨著新產(chǎn)品的加入和市場(chǎng)及時(shí)的調(diào)整，有信心在接下來重回正增長的趨勢(shì)，“這是我們非常有信心的前提。”

肖勇透露道，在11月15日廣州車展上，廣汽埃安將會(huì)發(fā)布一款A(yù)級(jí)產(chǎn)品，比埃安RT尺寸略小一點(diǎn)，比市面上純電轎車更大一些。“這款產(chǎn)品我們也是充滿信心。”

面對(duì)如此內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，古惠南表示，他清楚地感受到了中國汽車不僅卷質(zhì)量、設(shè)計(jì)、成本，更是卷銷量。埃安要參與這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，既要進(jìn)一步加快迭代的速度，同時(shí)也一定會(huì)要把銷量做上去。

如今埃安也在刷新上市的速度，“我們新車上市的速度在加快，科技的速度在加快，迭代的速度在加快。”除了埃安霸王龍、埃安RT迅猛龍，廣州車展昊鉑品牌會(huì)有一款全新的車昊鉑HL。埃安品牌還會(huì)有一款埃安UT，比現(xiàn)在的霸王龍要小一點(diǎn)的車，古惠南提前透露道。

“正因?yàn)檫@樣，埃安會(huì)迎來新一輪的高速增長，這是肯定可期的。在這樣的環(huán)境下，我們?cè)赒CDD、質(zhì)量、成本、產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、交貨期等等，我們相信埃安有這樣綜合的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力來參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”古惠南說道。

明年肯定會(huì)推出增程車

在媒體溝通會(huì)上，古惠南透露道，廣汽埃安明年肯定會(huì)推增程車，包括埃安和昊鉑。

此外，埃安一定會(huì)作為系列車型推出，不會(huì)局限在現(xiàn)在EV的基礎(chǔ)上增加增程。雖然埃安的車是按照純電專屬平臺(tái)來開發(fā)的，所以增加增程對(duì)其來講恰恰也是優(yōu)勢(shì)。

“因?yàn)樵黾釉龀蹋簿褪乔芭撛黾影l(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)我們來講是很簡(jiǎn)單的事情。再一個(gè)，我們想要特別強(qiáng)調(diào)，我們不是后來者，恰恰我們本身是先行者。我們還在傳祺的時(shí)候，2011年就推出了增程車，REV這個(gè)詞也是我們創(chuàng)造的。所以做增程我們是老師傅，所以對(duì)我來講，一點(diǎn)都不陌生。”古惠南信心十足。

古惠南補(bǔ)充說道，像廣汽原來用的GMP機(jī)電耦合系統(tǒng)，里面有兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)發(fā)電機(jī)一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)泡在油箱里面，可以當(dāng)變速箱用，也可以當(dāng)增程去用，這個(gè)系統(tǒng)他們很早就用了。還有最早期推出全中國第一個(gè)阿特金森的發(fā)動(dòng)機(jī)都是他們推的。“簡(jiǎn)單來說，我們是原創(chuàng)的高手，我們?cè)谠龀痰认嚓P(guān)技術(shù)上積攢了十幾年，明年我們要推出的增程車，在技術(shù)上肯定會(huì)更加先進(jìn)！”

最后我們重新回到埃安RT這款車上，這款A(yù)級(jí)車的空間也是其主要賣點(diǎn)，后備箱可容納6個(gè)20寸+2個(gè)24寸行李箱，或4個(gè)24寸+1個(gè)20寸行李箱。值得一提的是，快手、小紅書等熱門App以及3A游戲都能在大屏上運(yùn)行，語音交互可實(shí)現(xiàn)連續(xù)10個(gè)語音指令，如打開天窗、播放音樂、調(diào)低溫度、開啟導(dǎo)航等。

目前A級(jí)車中，600km續(xù)航已屬罕見，但埃安RT大電池可以實(shí)現(xiàn)650km續(xù)航。除了擁有同級(jí)最大的68度電池外，埃安RT還通過技術(shù)優(yōu)化來達(dá)到長續(xù)航效果，比如更低的超低風(fēng)阻、輕量化的車身等，更是應(yīng)用了高成本的碳化硅技術(shù)，讓其擁有了11.7kW/100km的低能耗水平。埃安RT還擁有3C快充技術(shù)，30%-80%的補(bǔ)能時(shí)間僅18分鐘，相比行業(yè)平均的25分鐘，效率提升了30%；充電10分鐘，續(xù)航200km。

這款車承載了埃安重回上升通道的重?fù)?dān)，而埃安也下足了血本在這款車上。在媒體溝通會(huì)開始前夕，埃安高管們還在集中解決后臺(tái)系統(tǒng)崩潰的問題，“訂單太火爆了，系統(tǒng)已經(jīng)癱瘓了。”肖勇笑著說道。