11月20日，航天鋰電宣布完成近10億元A輪股權(quán)融資，該輪融資由桉樹(shù)資本領(lǐng)投，海嵐資本、源起基金等機(jī)構(gòu)參與。

航天鋰電主要布局大圓柱磷酸鐵鋰電芯技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)。此次融資完成后，該公司將進(jìn)一步布局大圓柱電芯研發(fā)、制造及銷售，以及重卡、工程機(jī)械車輛等生產(chǎn)場(chǎng)景商用車電動(dòng)化及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

據(jù)天眼查顯示，航天鋰電成立至今共完成兩輪融資，2022年7月15日完成天使輪投資，金額未披露，投資方為鉑宇基金和芯能創(chuàng)投。

商用車電池與儲(chǔ)能

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，航天鋰電知名度并不高，在公布此次10億元A輪融資之前，公司可謂是默默無(wú)聞。

據(jù)公司官網(wǎng)介紹，航天鋰電科技（江蘇）有限公司是大圓柱磷酸鐵鋰電芯技術(shù)和產(chǎn)能平臺(tái)，堅(jiān)持專注于“磷酸鐵鋰”技術(shù)路線，聚焦“商用車電動(dòng)化、儲(chǔ)能、船舶電動(dòng)化、農(nóng)業(yè)機(jī)械電動(dòng)化、高端鉛酸替代”五大核心應(yīng)用領(lǐng)域。公司引入專注磷酸鐵鋰電池技術(shù)、產(chǎn)品、工藝20余年的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，作為公司管理運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

公司自主研發(fā)的32800 、38121、46800標(biāo)準(zhǔn)電芯，采用對(duì)標(biāo)特斯拉的車規(guī)級(jí)大圓柱電芯技術(shù)、全自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，具有安全、快充、低溫、工藝4大核心優(yōu)勢(shì)。以“聯(lián)合地方、材料廠商、設(shè)備廠商、高校、研究機(jī)構(gòu)為整機(jī)廠服務(wù)”的創(chuàng)新服務(wù)理念，致力于成為更專業(yè)的鐵鋰電芯技術(shù)和產(chǎn)能平臺(tái)。

企業(yè)創(chuàng)新評(píng)測(cè)實(shí)驗(yàn)室顯示，航天鋰電的科創(chuàng)能力評(píng)級(jí)為BB級(jí)，目前共有250余項(xiàng)公開(kāi)專利申請(qǐng)，其中發(fā)明申請(qǐng)占比約25%，主要聚焦于圓柱電池、鋰離子電池、涂布機(jī)、鋰電池、待加工件等技術(shù)領(lǐng)域。今年9月，航天鋰電獲得2023年度揚(yáng)州市獨(dú)角獸培育企業(yè)，成為高郵市首家獲此殊榮的企業(yè)。

從公司官網(wǎng)公布的新聞來(lái)看，航天鋰電的業(yè)務(wù)目前主要集中在商用車動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池上。

在動(dòng)力電池方面，今年7月，航天鋰電與北奔重汽圍繞包頭市新能源項(xiàng)目指標(biāo)落地達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議；7月10日，航天鋰電與國(guó)機(jī)電裝合作款956Ev電動(dòng)裝載機(jī)正式運(yùn)營(yíng)；3月25日，深圳市柒號(hào)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司等企業(yè)簽署2500臺(tái)商用車采購(gòu)戰(zhàn)略合作協(xié)議，全系商用車車型搭載航天鋰電磷酸鐵鋰電池。

儲(chǔ)能方面，今年9月，航天鋰電與科瑞能源聯(lián)名合作200KWh戶外儲(chǔ)能柜產(chǎn)品，可應(yīng)用于工商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景；10月18日，航天鋰電面向毛里求斯客戶630KW/1.1MWH儲(chǔ)能集成出貨，該系統(tǒng)采用航天鋰電的38121-15Ah型號(hào)磷酸鐵鋰電芯，可應(yīng)用于電力體系的發(fā)、輸、配、用等環(huán)節(jié)。

產(chǎn)能方面，今年3月，航天鋰電5GWh電池PACK超級(jí)工廠項(xiàng)目（一期）于湖北省天門市開(kāi)工。其董事長(zhǎng)王亞?wèn)|表示，天門項(xiàng)目主要產(chǎn)品以電芯為核心，涵蓋下游儲(chǔ)能產(chǎn)品PACK、商用車電池包PACK、共享電池包PACK，上游正極材料、負(fù)極材料、隔膜材料等配套材料產(chǎn)業(yè)。

從業(yè)務(wù)進(jìn)展來(lái)看，據(jù)公司介紹，其自主研發(fā)的38和46系列多極耳、全極耳新型動(dòng)力電池，已進(jìn)入試產(chǎn)、量產(chǎn)階段。

截至目前，航天鋰電在山東泰安、安徽壽縣、湖北天門、河南夏邑已分別建設(shè)基地。根據(jù)該公司規(guī)劃，其位于江蘇省高郵市的主生產(chǎn)基地，到2024年實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)能50GWh。

隨著動(dòng)力電池的規(guī)模和速度的迅速上漲，行業(yè)內(nèi)投融資異?；钴S，投資額也逐漸提高，基本都以億計(jì)，也使得很多像航天鋰電這樣的企業(yè)被發(fā)現(xiàn)。 

大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化提速

截至2023年10月，全球大圓柱電池已布局產(chǎn)能超450GWh，目前46系大圓柱全極耳電池在國(guó)外已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，國(guó)內(nèi)處于小批量出貨、送樣階段。預(yù)計(jì)2022年~2027年，全球大圓柱電池出貨量有35倍增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)在此期間，中國(guó)大圓柱電池生產(chǎn)設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模有14倍以上增長(zhǎng)空間。

按照封裝形式劃分，動(dòng)力電池可分為方形、圓柱和軟包三種形態(tài)。在頭部電池廠商的帶動(dòng)下，方形電池一直占據(jù)主流。當(dāng)前，像蔚來(lái)、比亞迪、小鵬等主流國(guó)產(chǎn)車企所用的電池都是方形電池，其優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定、可靠、便宜還壽命長(zhǎng)。

大圓柱電池最早被大家知道還是在2020年9月的特斯拉電池日上，特斯拉在當(dāng)時(shí)公布了4680大圓柱電池。這里的數(shù)字，指的是電芯直徑和高度。其擁有高能量密度、高安全性、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)，以及在性能和經(jīng)濟(jì)性上的出色表現(xiàn)，為新能源市場(chǎng)開(kāi)辟了一條嶄新的道路。

3年來(lái)，大圓柱電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展緩慢卻在穩(wěn)步推進(jìn)。今年年初特斯拉宣布在該領(lǐng)域研發(fā)取得重大突破，可以實(shí)現(xiàn)成本降低50%以上，瞬間吸引了行業(yè)的目光。不久前，特斯拉官宣德州超級(jí)工廠在4680電池的生產(chǎn)上取得了重大突破，該工廠生產(chǎn)了第2000萬(wàn)塊電池。這讓一眾電池廠商看到了大圓柱電池的希望。

今年以來(lái)，大圓柱電池?cái)U(kuò)產(chǎn)聲頻傳。年初，比克電池官微發(fā)布消息稱，計(jì)劃總投資130億元，在江蘇常州建設(shè)電池生產(chǎn)基地，項(xiàng)目涵蓋30GWh大圓柱電池產(chǎn)線及研發(fā)中心。

寧德時(shí)代已規(guī)劃8條生產(chǎn)線12GWh的大圓柱電池產(chǎn)能，2022年9月與寶馬達(dá)成合作，將于中國(guó)和歐洲各建20GWh大圓柱電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始量產(chǎn)并于2025年為寶馬批量供應(yīng)圓柱電池。

慕尼黑車展上，億緯鋰能首次發(fā)布了46系列大圓柱輕型電池包，該公司在今年上半年完成了已完成100萬(wàn)支46系大圓柱電池的下線，解決了量產(chǎn)的可生產(chǎn)性的問(wèn)題。近期，億緯鋰能還表示，截至今年11月初，億緯鋰能圓柱磷酸鐵鋰電池已取得的未來(lái)5年客戶意向性需求合計(jì)約88GWh，三元大圓柱電池已取得的未來(lái)5年客戶意向性需求合計(jì)約486GWh。

今年9月，欣旺達(dá)在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，該公司動(dòng)力電池產(chǎn)品在聚焦方形鋁殼電池的同時(shí)布局動(dòng)力大圓柱電池，目前處于與客戶進(jìn)行共同研發(fā)階段。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代、鵬輝能源、國(guó)軒高科、海辰儲(chǔ)能等國(guó)內(nèi)主流電池企業(yè)在大圓柱電池領(lǐng)域均有所布局，認(rèn)為大圓柱電池會(huì)是未來(lái)動(dòng)力電池主流之一的共識(shí)已基本形成。

截至2023年4月，國(guó)內(nèi)外布局大圓柱電池企業(yè)超50家，其中達(dá)GWh級(jí)別產(chǎn)能規(guī)劃的企業(yè)超15家，全球大圓柱電池產(chǎn)能規(guī)劃合計(jì)超350GWh。而2022年全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約為517.9GWh。

盡管目前方形電池仍然是電動(dòng)乘用車的首選，不過(guò)部分車企已經(jīng)開(kāi)始嘗試應(yīng)用大圓柱電池。特斯拉自不必說(shuō)，4680大圓柱電池應(yīng)用在自家Model Y車型上。

寶馬則與寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力達(dá)成大圓柱電池電池采購(gòu)合同。三家電池供應(yīng)商將分別在中國(guó)、歐洲和北美建立電池工廠，為寶馬集團(tuán)供貨。除此之外，通用汽車、蔚來(lái)汽車、江淮集團(tuán)等車企也陸續(xù)傳出將選用大圓柱電池的消息。

航天鋰電專注大圓柱磷酸鐵鋰電池，在大圓柱電池掀起的動(dòng)力電池市場(chǎng)變局中，不失為一個(gè)趕超龍頭企業(yè)的機(jī)會(huì)。而此次高達(dá)10億元的融資，將會(huì)為航天鋰電的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)峁┳銐虻?ldquo;彈藥”。

不過(guò)，由于生產(chǎn)技術(shù)難度較大，大圓柱電池大規(guī)模量產(chǎn)還存在挑戰(zhàn)。“46系圓柱電池采用無(wú)極耳設(shè)計(jì)，圍繞電池的切割和激光焊接等工藝環(huán)節(jié)變化較大，工藝的復(fù)雜性較高，對(duì)于設(shè)備的精度和效率都提出了更高的要求。”一家鋰電設(shè)備制造企業(yè)相關(guān)人士表示。

在性能制造方面，大圓柱電池還有不確定性，比如，極耳處理方式上是采用全極耳、模切極耳還是斜切極耳。處理工藝上包括揉平、壓平的工藝，集流盤和極柱、集流盤與殼體/底蓋的焊接也是比較棘手的問(wèn)題。另外，如何實(shí)現(xiàn)連續(xù)快充循環(huán)方面、高溫存儲(chǔ)方面也有待觀察。