特斯拉CEO埃隆·馬斯克在周二播出的一次訪談中透露，該公司的下一代電動(dòng)汽車(chē)將首先在德克薩斯州奧斯汀的超級(jí)工廠生產(chǎn)，然后在計(jì)劃建造中的墨西哥超級(jí)工廠生產(chǎn)。

在與美國(guó)知名汽車(chē)工程專(zhuān)家桑迪·門(mén)羅（Sandy Munro）的這次訪談中，馬斯克克沒(méi)有透露關(guān)于這款車(chē)的時(shí)間表的更多細(xì)節(jié)，但暗示了其生產(chǎn)的先進(jìn)程度。

馬斯克說(shuō)，他每周都會(huì)審查正在開(kāi)發(fā)的這款低成本、量產(chǎn)型汽車(chē)的生產(chǎn)線計(jì)劃。他說(shuō)：“這款車(chē)所代表的制造革命將讓人們大吃一驚。這種生產(chǎn)技術(shù)水平將遙遙遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于地球上任何汽車(chē)公司。”

在這次訪談中，門(mén)羅表示，未來(lái)最大的兩家汽車(chē)公司可能是比亞迪和特斯拉。

馬斯克說(shuō)，現(xiàn)在確定最終的贏家還為時(shí)過(guò)早，但他也指出，沒(méi)有向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的公司正在犯一個(gè)大錯(cuò)誤。

“未來(lái)絕對(duì)是電動(dòng)的，”馬斯克說(shuō)。

這位特斯拉CEO把這種錯(cuò)誤與一百多年前汽車(chē)剛剛出現(xiàn)時(shí)加倍投入馬車(chē)的公司進(jìn)行了比較。

他說(shuō)：“在汽車(chē)時(shí)代，你肯定不想成為馬車(chē)制造商。”

馬斯克在周二的訪談中還表示，Cybertruck是特斯拉迄今為止最具突破性的產(chǎn)品，并指出了將這種創(chuàng)新車(chē)輛投入生產(chǎn)所面臨的挑戰(zhàn)。 他強(qiáng)調(diào)了從原型過(guò)渡到生產(chǎn)的困難，這個(gè)過(guò)程需要大型團(tuán)隊(duì)和數(shù)年時(shí)間。

他與門(mén)羅的討論還涉及了Cybertruck的技術(shù)進(jìn)步，包括從12伏到48伏的電力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。這種變化雖然復(fù)雜，因?yàn)樾枰顾型鈬O(shè)備適應(yīng)新的電壓，但卻帶來(lái)了顯著的好處。更高的電壓系統(tǒng)減少電阻損耗，允許更細(xì)的電線和更少的銅使用，最終導(dǎo)致更輕的線束。

另一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新是從CAN總線轉(zhuǎn)向以太網(wǎng)，從而允許更高的數(shù)據(jù)速率并減少對(duì)許多點(diǎn)對(duì)點(diǎn)布線的需求。根據(jù)馬斯克的說(shuō)法，這一進(jìn)步是為了將汽車(chē)電子設(shè)備與當(dāng)前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步。

馬斯克和門(mén)羅還研究了Cybertruck的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)消除了轉(zhuǎn)向軛和車(chē)輪之間的機(jī)械連接。該系統(tǒng)允許可變?cè)鲆妫鶕?jù)車(chē)輛的速度調(diào)整轉(zhuǎn)向響應(yīng)。此外，Cybertruck采用后輪轉(zhuǎn)向，提高了機(jī)動(dòng)性且易于操作。