日前，特斯拉通過社交媒體表示，旗下第五款乘用車Cybertruck的首輛量產車在德州超級工廠完成下線，馬斯克也轉發(fā)了該消息。外界預計，新車有望于今年第三季度開啟交付活動，同時一并公布最新的規(guī)格信息和定價目。

據此前報道，這款“難產”了4年之久的、馬斯克寄予厚望的車型，曾在原型車公布時給出了部分配置信息，包括分別配有單、雙及三電機的三個版本、續(xù)航里程約為403-800公里之間、3.99萬-6.99萬美元的定價區(qū)間等。

由于該車獨特的造型，Cybertruck這款電動皮卡仍然并將持續(xù)獲得相當多的關注度。當然，首先受到該車沖擊的，就是北美市場的皮卡、尤其是電動皮卡賽道。與大而能裝、皮實耐用的傳統(tǒng)皮卡路線完全不同，Cybertruck走的是顏藝路線，其功能性并不以空間利用率、裝載能力見長，反倒通過搭載FSD增強其智能化能力。另外，考慮到該車售價不會太高，北美農場主和富哥們也不介意買來“玩玩”。

眾所周知，皮卡車型歷來頗受歐美地區(qū)消費者的歡迎，并且當地已經形成了“產-銷-用”的完整生態(tài)鏈條。正因如此，如果Cybertruck能從當地市場激烈的競爭環(huán)境中脫穎而出，勢必會成為繼Model 3和Model Y之后的又一個特斯拉爆款。但對于全球其他皮卡市場發(fā)展不夠成熟的地區(qū)來說，特斯拉Cybertruck越是成功，當地品牌車型就越是沒有招架之力。

彼之蜜糖，吾之砒霜，隱藏的危機不可不察。