今年全國(guó)兩會(huì)期間，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的整車(chē)及零部件企業(yè)共有10位代表委員參加。經(jīng)梳理，兩會(huì)新能源汽車(chē)代表委員發(fā)言的關(guān)鍵詞涉及：政策放開(kāi)、引入競(jìng)爭(zhēng)、充電設(shè)施配套。清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高建議，純電動(dòng)車(chē)企市場(chǎng)準(zhǔn)入和充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域要引入競(jìng)爭(zhēng)。

　　兩會(huì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈代表和委員集中于整車(chē)企業(yè)，共10位

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全國(guó)兩會(huì)代表委員中，整車(chē)企業(yè)有8位，零部件企業(yè)有2位。

　　在整車(chē)企業(yè)中，共有代表和委員8名。其中全國(guó)政協(xié)委員有1名，為吉利汽車(chē)（00175.SZ）董事長(zhǎng)李書(shū)福。據(jù)吉利汽車(chē)2014年官網(wǎng)顯示，吉利汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)開(kāi)發(fā)五款混合動(dòng)力轎車(chē)，其中弱度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、中度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目均為國(guó)家“863”電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。同時(shí)，吉利汽車(chē)上周收購(gòu)了英國(guó)一家電動(dòng)車(chē)研究公司Emerald Automotive，以從事新能源汽車(chē)方面的開(kāi)發(fā)。

　　其余7位為全國(guó)人大代表，分別北京汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼（回族），曙光股份（600303.SH）執(zhí)行總裁李海陽(yáng)，江淮汽車(chē)（600418.SH）董事長(zhǎng)安進(jìn)，海馬汽車(chē)（000572.SZ）黨委書(shū)記景柱，東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)徐平，宇通客車(chē)（600066.SH）董事長(zhǎng)湯玉祥及一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一。

　　在零部件企業(yè)中，有2名全國(guó)人大代表，分別為科力遠(yuǎn)（600478.SH）董事長(zhǎng)鐘發(fā)平和天能動(dòng)力（00819.HK）董事長(zhǎng)張?zhí)烊?。兩者的公司主要業(yè)務(wù)均涉及新能源汽車(chē)電池研發(fā)與生產(chǎn)?？屏h(yuǎn)具有從儲(chǔ)能原材料、電池材料到先進(jìn)電池、汽車(chē)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系。天能動(dòng)力是中國(guó)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動(dòng)力電池、電動(dòng)車(chē)用電子電器及風(fēng)能及太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池的研發(fā)、制造和銷售。

　　企業(yè)建言關(guān)鍵詞：電動(dòng)車(chē)趨勢(shì)、政策放開(kāi)與扶持

　　截至4日，大智慧通訊社整理了兩會(huì)期間，上述新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的兩會(huì)委員和代表們對(duì)新能源汽車(chē)推廣的建議和看法。

　　科力遠(yuǎn)鐘發(fā)平：應(yīng)當(dāng)給予混動(dòng)零部件企業(yè)財(cái)政支持

　　他的兩會(huì)議案內(nèi)容為《應(yīng)當(dāng)給予混動(dòng)零部件企業(yè)財(cái)政支持》。他認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)配套政策遲遲未能跟進(jìn)，“推廣和普及”無(wú)法落地。他表示，混合動(dòng)力已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，但市場(chǎng)化程度不高，缺乏政策牽引，應(yīng)盡快出臺(tái)后期配套政策，建立扶持混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展的引導(dǎo)期，并要大力扶持混合動(dòng)力關(guān)鍵零部件民族企業(yè)。

　　吉利汽車(chē)?yán)顣?shū)福：汽車(chē)已經(jīng)步入智能化的3.0時(shí)代，電動(dòng)車(chē)是趨勢(shì)

　　他表示汽車(chē)已經(jīng)從機(jī)械的1.0時(shí)代和電子的2.0時(shí)代，步入智能化的3.0時(shí)代?？傮w來(lái)看，汽車(chē)工業(yè)總的發(fā)展方向肯定是先由純內(nèi)燃機(jī)技術(shù)走向油電混合技術(shù)，最終再走向全面電動(dòng)化?！暗雽?shí)現(xiàn)純電動(dòng)，不可能一蹴而就，道路不會(huì)一帆風(fēng)順，會(huì)是一個(gè)逐漸演變的過(guò)程。”據(jù)媒體報(bào)道，李書(shū)福透露，吉利汽車(chē)正在積極推進(jìn)開(kāi)發(fā)智能化新能源汽車(chē)，瞄準(zhǔn)的首先是倫敦的出租車(chē)市場(chǎng)。

　　天能動(dòng)力張?zhí)烊危哼m當(dāng)放開(kāi)政策，促進(jìn)低速短程電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　他建議，加快出臺(tái)廢鉛蓄電池回收管理政策、讓市場(chǎng)決定新能源汽車(chē)發(fā)展等。他表示，支持不同類型、不同層次的電動(dòng)車(chē)兼容發(fā)展，盡早出臺(tái)相關(guān)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)低速短程或微型電動(dòng)車(chē)實(shí)施專類管理。同時(shí)希望國(guó)家盡快出臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)。

　　江淮汽車(chē)安進(jìn)：江淮愛(ài)意為已入北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)

　　3日其在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)表示，江淮汽車(chē)產(chǎn)品具有安全性，目前已經(jīng)被列入北京市準(zhǔn)入的新能源汽車(chē)企業(yè)名單中。他同時(shí)認(rèn)為，汽車(chē)和社會(huì)的和諧發(fā)展已成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，一方面政府應(yīng)該思考怎么能有更好的交通管理規(guī)劃、路網(wǎng)的規(guī)劃；另一方面，企業(yè)應(yīng)該思考生產(chǎn)更好的節(jié)能減排的產(chǎn)品，高質(zhì)量高性能的產(chǎn)品。

　　清華教授歐陽(yáng)明高：純電動(dòng)車(chē)企市場(chǎng)準(zhǔn)入和充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域要引入競(jìng)爭(zhēng)

　　全國(guó)政協(xié)委員、清華大學(xué)教授，國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大專項(xiàng)組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高此次提案主題是，降低新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈準(zhǔn)入門(mén)檻，重點(diǎn)是純電動(dòng)車(chē)企市場(chǎng)準(zhǔn)入和充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域要引入競(jìng)爭(zhēng)。他表示，政府對(duì)準(zhǔn)入條件要適當(dāng)放寬，打破行業(yè)“潛規(guī)則”，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)電池研究。

　　全國(guó)人大代表、清華大學(xué)教授蔡繼明建議，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)要走“低成本、車(chē)電分離、性價(jià)比高”的路線，要針對(duì)大眾需求進(jìn)行研發(fā)，電動(dòng)汽車(chē)的裸車(chē)價(jià)格不應(yīng)該超過(guò)燃油汽車(chē)價(jià)格，百公里運(yùn)行成本一定要低于燃油汽車(chē)，才能使電動(dòng)汽車(chē)逐漸成為燃油汽車(chē)的有力補(bǔ)充。

　　除企業(yè)界與專家代表外，4日全國(guó)人大代表、長(zhǎng)沙市副市長(zhǎng)何寄華接受媒體采訪表示，要破解推廣新能源汽車(chē)的瓶頸。他認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車(chē)就能有效減少機(jī)動(dòng)車(chē)的排放，從而達(dá)到減少霧霾的效果，但是現(xiàn)在推廣新能源汽車(chē)很難。主要表現(xiàn)在新能源汽車(chē)的配套設(shè)施很不完善，充電站、充電樁等設(shè)施缺乏等方面。