隨著以特斯拉為代表的電動汽車的普及，支撐電動汽車的“心臟”——電池成為產業(yè)的風口。但是，要讓電池在汽車中發(fā)揮作用，還得為電池裝上“大腦”——讓沉默的電池會“說話”，隨時顯示電池的性能、電量，駕駛者才能掌控。
電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動汽車最昂貴、最復雜的核心零部件，被稱為電動汽車動力電池系統(tǒng)的“大腦”，掌握這一核心技術的企業(yè)就在東莞。位于東莞松山湖的東莞鉅威動力技術有限公司，是國內唯一一家掌握電動汽車電池管理系統(tǒng)及大型儲能電池管理系統(tǒng)的專業(yè)公司。公司總經理劉魯新表示，目前東莞鉅威動力技術有限公司儲能管理系統(tǒng)持續(xù)保持市場占有率第一。
近日，鉅威動力與賽微微電子聯合發(fā)起“電動汽車核心部件國產化產業(yè)聯盟”，瞄準當下國內電動汽車核心部件依賴進口的被動格局，計劃在2020年實現電動汽車從芯片到系統(tǒng)再到整車的產業(yè)鏈國產化。
來莞創(chuàng)業(yè)掌握BMS核心技術
2009年，鉅威動力技術有限公司在東莞松山湖成立。公司總經理劉魯新碩士畢業(yè)于清華大學電子工程專業(yè)，他憑借著對高新技術行業(yè)的靈敏嗅覺，意識到新能源產業(yè)有著無限前景，于是毅然從深圳來到了松山湖，投入到電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的技術研發(fā)。
創(chuàng)業(yè)初期，公司只有4人。“我們求賢若渴，一次次到深圳面試人才，再開車一個個接到松山湖參觀介紹。”劉魯新回憶道。在他看來，人才是企業(yè)基石，強大穩(wěn)定的人才隊伍才能讓公司跑在行業(yè)前列。8年間，鉅威動力的團隊不斷壯大，由當初的4名員工發(fā)展到現在的170名，核心研發(fā)團隊人均從業(yè)年齡達13、14年，有來自比亞迪、華為的頂尖專家，還有很多慕名而來的高端人才。
在高素質人才團隊的支撐下，鉅威動力參加了兩個“國家863計劃項目”和一個“‘十一五’國家科技支撐計劃”項目，與國內一些重點高校和科研機構一起進行深入的技術探索，這些都是和電動汽車的電池管理系統(tǒng)或儲能電池管理系統(tǒng)相關的國家級科研項目。
鉅威動力的主打產品是電池管理系統(tǒng)，可以對鋰電池進行監(jiān)控和管理，實現對電池的保護并提升電池的綜合性能，實現整車的安全、高效、節(jié)能運行。
走進公司的實驗室，測試機上，一排排黑色電池管理系統(tǒng)被碼放得整整齊齊，經過測試后，它們將被裝進各大汽車品牌的電動轎車、大巴。在汽車電池過充、過放、過熱前發(fā)出警告，向車主“匯報”故障診斷，自動排查隱患，延長動力電池續(xù)航里程及使用壽命。
目前，上汽、新大洋、眾泰、吉利、東風等汽車公司，都是鉅威動力的合作伙伴。
除了提供優(yōu)質的管理系統(tǒng)，鉅威動力還創(chuàng)新性地提出鋰電池全生命周期解決方案。企業(yè)的核心技術是，在電池老化“退役”之后，公司還可以提供“退役”電池梯次應用方案，將“退役”電池組應用到電網儲能系統(tǒng)中。也就是說，統(tǒng)籌“退役”電池里的殘存電量，通過技術讓它們變成“充電寶”。
“我們是變廢為寶、不僅節(jié)約了資源，而且有巨大的市場前景。”劉魯新說，據預測，2018年后大量退役電池將進入市場，鉅威動力在前期與合作伙伴一起打通產業(yè)鏈，待時機成熟時，可以在最短的時間內把合適的市場與產品嫁接起來。
為電廠裝上巨型“充電寶”
之所以能有變廢電池為“充電寶”的創(chuàng)新，得益于鉅威動力擁有電網儲能系統(tǒng)和電動汽車兩大領域的核心技術。在解決電動汽車問題之前，公司已經為諸多大型電廠完成儲能系統(tǒng)解決方案，也就是為動輒上千伏的電廠也裝上“充電寶”。
例如，在很多工業(yè)區(qū)，用電峰谷差非常懸殊，白天工廠上班用電量巨大，夜晚員工回家，發(fā)電能力又白白浪費。隨著企業(yè)的壯大發(fā)展，變電站調峰能力不足，而擴容成本又太高。
“儲能電站就像是一個可以‘削峰填谷’巨型充電寶。在夜間實現儲蓄電能，在用電高峰期釋放電能維持動態(tài)平衡，解決之前因無法儲能而造成電能的大量浪費。”劉魯新說。
據悉，公司已經幫助南方電網寶清項目實施了中國第一座兆瓦級磷酸鐵鋰電池儲能電站；參與建設的圣陽曲麻萊離網光伏電站是目前世界最大規(guī)模的離網光伏電站；參與建設的華北電網張北項目是中國最大規(guī)模的風光儲輸項目。另外，該公司還參與了美國集裝箱一體化儲能項目的建設。
“我們帶著一種使命感，就是希望在電池產業(yè)領域開發(fā)更多自主研發(fā)技術。”鉅威動力的研發(fā)專家表示，“國內動力電池管理系統(tǒng)控制器里的芯片70%依靠進口，只有掌握了原創(chuàng)核心技術，公司乃至整個中國新能源產業(yè)才能真正做大做強。”穩(wěn)定的團隊加上專業(yè)和專注，鉅威動力一路砥礪前行，幾年前便實現“人均一個專利”，開創(chuàng)出多項領先于行業(yè)的關鍵技術，并在2017年初被授予“BMS最受關注品牌”，這是行業(yè)的最高榮譽獎。
如今，鉅威動力是國內唯一一家同時具備大型儲能電站和電動汽車產品線的專業(yè)BMS公司；亦是國內第一個提出并且實施5A大電流主動均衡技術。“自主原創(chuàng)研發(fā)、掌握核心技術，這就是我們的核心競爭力。”研發(fā)團隊的一位成員說道。
推動電動汽車核心部件國產化
7月21日，鉅威動力與賽微微電子簽署了技術戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯合開發(fā)電動汽車電池管理系統(tǒng)模擬前端采集IC，并共同發(fā)起成立“電動汽車核心部件國產化產業(yè)聯盟”。
“此次戰(zhàn)略合作不僅是鉅威動力與賽微微電子發(fā)展歷程新的里程牌，亦肩負著為電動汽車核心部件國產化作貢獻的企業(yè)使命。”劉魯新說。
來莞創(chuàng)業(yè)、在莞扎根，鉅威動力和賽微微電子成立八年來，憑借扎實的研發(fā)實力、創(chuàng)新的解決方案、業(yè)界領先的管理方法，以及成就客戶的服務理念，均已成長為國內各自行業(yè)的領軍企業(yè)。此次兩者的深度合作將利用鉅威動力對新能源汽車應用的深刻理解以及賽微微電子在電池管理核心芯片的雄厚技術積累，計劃在三年內實現電動汽車核心部件的國產化，在2020年實現電動汽車核心芯片國產化率達到80%以上。
眼下，鉅威動力正在松山湖建立國際一流汽車電子及儲能技術實驗室，包括強電實驗室、動力臺架及駕駛員模擬實驗室、仿真實驗室、可靠性實驗室、環(huán)境測試實驗室等。
劉魯新表示，東莞給企業(yè)提供了其他城市沒有的發(fā)展空間和服務態(tài)度，鉅威動力總部、研究院、生產計加中心將陸續(xù)在松山湖(生態(tài)園)建成。這一舉措，將大大提高松山湖及東莞在汽車電子部件產業(yè)中的集聚效應，同時也將推動我國電動汽車電子產業(yè)的整體技術水平提升和產業(yè)化發(fā)展。
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