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磷酸鐵鋰電池:危機下的快充突圍

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-05-02
摘要:    不同的電池材料體系,有著不同的優(yōu)缺點,新的電池材料體系迭出,大有“青出于藍而勝于藍”的趨勢,尤其是三元材料在電動大巴上解禁之后,該體系有著越來越高的呼聲。磷酸鐵鋰材料體系作...

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2017年5月02日熱點新聞: 新能源汽車發(fā)展初期,國家和地方政府給予其補貼是十分有必要的。2017年國家補貼政策已明確,那么有哪些省市出臺地方補貼政策了呢? 2016年底新能源汽車補貼調(diào)整方案出臺,新政不僅要求地方補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%,而且從整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高產(chǎn)品技術(shù)門檻。 補貼新政里的這些要求,迫使地方政府不得不重新調(diào)整已出臺的新能源汽車補貼政策。據(jù)第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計,截至目前,北京、山西、西安、甘肅、江蘇、天津六省市明確了2017年補貼標準。 北京、天津私人領域按國標50%補貼,山西新能源汽車按國標50%給予營銷補助,且取消了省級推廣應用補貼。西安私人領域按國標30%補貼,并且有1萬元充電樁安裝和充電費,另外新能源汽車可在公交車道行駛,不限行等優(yōu)惠政策都已明確。甘肅省級按35%補貼,...    [詳細]
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