豐田章男（Akio Toyoda）是豐田公司已故創(chuàng)始人豐田喜一郎（Kiichiro Toyoda）的孫子，自2009年掌管豐田汽車(chē)以來(lái)，他帶領(lǐng)著豐田汽車(chē)走出了金融危機(jī)、日本地震海嘯等多重困境，此外，豐田汽車(chē)自2012年起連續(xù)4年全球銷(xiāo)量第一。
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，早前豐田汽車(chē)的接受程度相當(dāng)緩慢。不久前，下定決心發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的豐田汽車(chē)專門(mén)成立了電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)。而現(xiàn)在，豐田汽車(chē)總裁親自掛帥，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，豐田大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的決心可見(jiàn)一斑。此外，執(zhí)行副總裁加藤光久（Mitsuhisa Kato）以及寺師茂樹(shù)（Shigeki Terashi）將輔佐豐田章男進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)方面的決策。
豐田一名發(fā)言人表示：“通過(guò)任命總裁以及副總裁負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)，我們希望以此方式加快電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)?？偛脤⒅苯迂?fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)的業(yè)務(wù)操作，這樣我們的決策可以更快、更靈活。”
據(jù)悉，豐田的電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)由豐田公司內(nèi)部的一個(gè)新團(tuán)隊(duì)構(gòu)成，主要負(fù)責(zé)豐田電動(dòng)汽車(chē)方面的研發(fā)以及市場(chǎng)戰(zhàn)略，以滿足當(dāng)今世界各國(guó)越來(lái)越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。
同時(shí)，為了充實(shí)電動(dòng)汽車(chē)團(tuán)隊(duì)，普銳斯混動(dòng)汽車(chē)（Prius）開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人、總工程師豐島浩二（Koji Toyoshima）也被調(diào)至電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略部門(mén)，擔(dān)任工程主管。此外，豐島浩二還將加入一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略“四人小組”的部門(mén)，其中包括集團(tuán)主要合作伙伴的代表，包括日本電裝（Denso Corp）、愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社（Aisin Seiki Co）以及豐田工業(yè)株式會(huì)社（Toyota Industries Corporation）。
其實(shí)，世界范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的一大發(fā)展趨勢(shì)。為了扶持新能源的發(fā)展，美國(guó)、中國(guó)以及歐洲各國(guó)都在鼓勵(lì)汽車(chē)制造商生產(chǎn)更多的全電動(dòng)汽車(chē)，而豐田也適時(shí)進(jìn)行了調(diào)整。同時(shí)，包括日產(chǎn)、大眾以及特斯拉在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均宣稱全電動(dòng)汽車(chē)才是零排放的最佳選擇。
然而，直到近期，豐田公司才表示，考慮到電動(dòng)汽車(chē)有限的續(xù)航里程以及較長(zhǎng)的充電時(shí)間，豐田僅青睞電動(dòng)汽車(chē)作為短途出行的交通工具。此前，豐田一直投巨資于氫燃料電池汽車(chē)方面，豐田認(rèn)為氫燃料電池汽車(chē)才是終極“綠色汽車(chē)”。
不過(guò)，種種跡象表明豐田汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始接受電動(dòng)汽車(chē)，并不斷發(fā)力進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)。上個(gè)月，豐田汽車(chē)剛剛宣布其電池技術(shù)取得巨大突破，豐田成功觀測(cè)到了鋰離子電池電解質(zhì)充電放電過(guò)程，可以提高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程15%，并大大延長(zhǎng)電池壽命等。
豐田汽車(chē)對(duì)待電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度越來(lái)越認(rèn)真，相信電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)也將日新月異，而電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)又將白熱化……
CONTACT US
ICC APP
