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低速電動車產銷高速增長 鉛蓄電池占盡市場先機

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-08-12  來源:電池中國網(wǎng)  作者:鑫欏資訊
摘要:   自鋰電池進入電池市場以來,便逐漸取代了鉛蓄電池的部分市場地位,從數(shù)碼產品到新能源汽車再到儲能電站,無處不充斥著鋰電池的身影,特別是在新能源汽車飛速發(fā)展的帶動下,鋰電池也進入了產業(yè)發(fā)展的黃...

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2016年8月12日熱點新聞: (本文只是作者瞎猜的,各位不要當真!?。。? 昨天,發(fā)改委發(fā)了個《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿,仔細閱讀了全文,覺得依靠這個難以判斷其是否可落地執(zhí)行,所以在實施細則出來之前,還難以做出有效判斷。 在讀完這個管理辦法之后,里面的一些措辭其實值得去推敲和揣摩。第一,其提到碳配額的數(shù)量會根據(jù)生產和進口的燃油車數(shù)量、產品構成、新能源汽車年度比例要求計算得出。那么問題來了,這個新能源汽車年度比例要求是針對整個行業(yè)提出一個比例要求還是針對具體的企業(yè)來提呢?是不是不同的整車企業(yè)會有不同的比例要求呢?如果是后者,那么一旦補貼真的退出了,整車企業(yè)有可能覺得生產電動車是一種負擔,不得已而為之,那么部分整車企業(yè)一定會權衡購買碳額度和生產新能源車獲得碳額度的成本和收益,如果購買碳額度非常便宜,那么在沒...    [詳細]
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