根據(jù)海外咨詢公司EV-Volumes最新數(shù)據(jù)顯示，2015年全球新能源銷量約為60萬輛，相比于2014年的數(shù)據(jù)增加了70%。
其中，有兩個地區(qū)的銷量的持續(xù)增長令人影響深刻，分別是：歐洲和中國。其中，歐洲的銷量增長了兩倍。中國的銷量則增長了三倍，達到了39.7萬輛。
據(jù)分析機構EV-Volumes分析稱，受中國新能源汽車銷量拉動、插電式混合動力汽車在荷蘭和瑞典運行、特斯拉在丹麥修訂免稅計劃等要素的影響，僅2015年第四季度，全球新能源汽車銷量就達到了20萬輛。
EV-Volumes同期表示，再此基礎上，全球新能源汽車的用戶已達到100萬。許多國家也設立了2020年低碳汽車的目標。不過，相比傳統(tǒng)汽車，目前全球的新能源汽車銷量僅占市場份額的0.6%。
另據(jù)歐洲咨詢公司EagleAID披露，在2015年，歐洲新能源汽車總銷量額達到184，780輛。當期，插電式混合動力乘用汽車銷量增長了3倍，達到95140輛。該數(shù)據(jù)略高于純電動汽車銷量(89640輛)，總體較2014年相比于去年有所增長，但增長較為緩慢。
其中，三菱歐藍德混合動力汽車銷量最好，達到 31,270 輛。當然，這與一些國家的激勵政策密切相關。
而即便出現(xiàn)了驕人的業(yè)績，新能源汽車的問題卻從未間斷。就在日前，日產公司因潛在剎車故障，正在從美國和加拿大召回47538輛Leaf純電動汽車。其中，美國召回46859輛，加拿大召回679輛。這些汽車包括2013年—2015年生產的。而有一項關于在極寒天氣下，日產Leaf 的制動問題也正在調查中。對于日產公司而言，在3.15“國際消費者權益日” (World Consumer Rights Day)期間發(fā)生這樣的事情，對企業(yè)而言著實為一個噩耗。
有消息稱，一年多前，加拿大監(jiān)管機構就這項問題進行調查。就在四個月前，日產承認了這個問題，并指出目前正在想辦法進行改進。而日產就此表示，在極寒氣候下，電子制動助力器內的繼電器可能會凍結，如果制動繼電器工作失敗，更遠的距離或額外的制動工作迫使車輛停止，則會增加事故的風險。因此，這要求駕駛員在開車過程中盡力減緩車速。
不過，日產Leaf發(fā)生的此次召回，卻絕不僅僅是助力器內的繼電器凍結那么簡單。因為電池安裝帶來的整車負載，不光是安全隱患的單一問題。其帶來的制動風險更是不可避免。因此，持續(xù)提升車用鋰離子電池組的能量密度，理應成為全球關注的熱點。
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