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青海:離子選擇遷移合成碳酸鋰技術(shù)破解世界性難題

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-03-21  來源:新華網(wǎng)  作者:鑫欏資訊
摘要:  近日從青海鋰業(yè)有限公司獲悉,該公司研發(fā)的高鎂鋰比鹽湖離子選擇遷移合成碳酸鋰技術(shù)日臻成熟,首先實(shí)現(xiàn)了青海鹽湖萬噸級裝置的聯(lián)合生產(chǎn)。     據(jù)青海鋰業(yè)有限公司總經(jīng)理馬軍介紹,2007年10月,...

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2016年3月21日熱點(diǎn)新聞: 據(jù)日本共同社20日報(bào)道,日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)與大成建設(shè)公司日前聯(lián)合宣布,已研發(fā)出全球首輛無需電池驅(qū)動的電動汽車,并向媒體公開了行駛實(shí)驗(yàn)。在本月3日的首次行駛實(shí)驗(yàn)中該電動汽車就取得了成功。 據(jù)介紹,其原理是埋入輪胎的網(wǎng)狀鋼線通過被稱為“電氣化公路”的專用車道獲得電力,從而驅(qū)動發(fā)動機(jī)。 在行駛實(shí)驗(yàn)中,參與研發(fā)的豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)波動工學(xué)教授大平孝乘坐這輛小型單人電動汽車,以大約10公里的時速平穩(wěn)行駛。大平表示,車輛加速十分平穩(wěn),感覺較為舒適。 日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)介紹稱,行駛實(shí)驗(yàn)中使用的電氣化車道為一條長約30米的柏油路,地下約10厘米處配合車身寬度埋入兩條寬約40厘米的通電鐵板。 業(yè)內(nèi)人士表示,搭載電池的普通電動汽車因蓄電量小,不適合長距離行駛。本次開發(fā)的電動汽車雖需在專用的電氣化公...    [詳細(xì)]
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