??? 珠海銀通今年內將推出第二代純電動汽車和第三代純電動汽車，第三代純電動汽車以納米級的鈦酸鋰為材料，但它的弱點也是致命的———續(xù)駛里程更短。
銀通在珠海和外地的售價將不相同，銀通售給珠海是155萬元，售給其它城市是180萬元，純電動公交最貴的達到240-260萬元，珠海的價格已經屬于中低水平。
據(jù)了解，兩款純電動汽車使用的材料都是磷酸鐵鋰電池，但把原來的疊片形電池改成圓柱形后，在同等重量和體積下，后者的能量密度比有了提高?，F(xiàn)有的純電動汽車續(xù)駛里程只有160公里，遠遠不能滿足公交車平均每天跑300公里的需求。而第二代純電動汽車平均續(xù)駛里程為250公里，最高能達到300公里。
去年，銀通收購了美國奧鈦納米技術有限公司，成為惟一擁有鈦酸鋰電池生產線和核心技術的中國企業(yè)。銀通今年6月將率先推出中空環(huán)形的鈦酸鋰儲能電池，年底前會推出鈦酸鋰動力電池?！?
銀通在珠海和外地的售價將不相同，銀通售給珠海是155萬元，售給其它城市是180萬元，純電動公交最貴的達到240-260萬元，珠海的價格已經屬于中低水平。
據(jù)了解，兩款純電動汽車使用的材料都是磷酸鐵鋰電池，但把原來的疊片形電池改成圓柱形后，在同等重量和體積下，后者的能量密度比有了提高?，F(xiàn)有的純電動汽車續(xù)駛里程只有160公里，遠遠不能滿足公交車平均每天跑300公里的需求。而第二代純電動汽車平均續(xù)駛里程為250公里，最高能達到300公里。
去年，銀通收購了美國奧鈦納米技術有限公司，成為惟一擁有鈦酸鋰電池生產線和核心技術的中國企業(yè)。銀通今年6月將率先推出中空環(huán)形的鈦酸鋰儲能電池，年底前會推出鈦酸鋰動力電池?！?
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