近日，來自比亞迪的消息顯示，3月，比亞迪插電式混合動力車型秦銷售了2476輛，今年第一季度累計銷售6319輛。如果保持這一增長勢頭，秦2015年銷量有望超過2.4萬輛。2014年全年，秦累計銷售了14747輛。截止到目前，秦累計銷量已經超過兩萬輛。
比亞迪秦
比亞迪在新能源車領域的積累終于迎來了收獲期。此前比亞迪發(fā)布的2014年業(yè)績報表顯示，2014年，比亞迪新能源汽車業(yè)務收入約73.28億元，同比增長約6倍，占公司汽車業(yè)務收入的27.05%。新能源汽車銷量同比增長9倍，其中秦成為中國插電混動車的銷售冠軍；K9純電動巴士和e6純電動出租車銷量同比持續(xù)攀升。
中國汽車工業(yè)協會的數據顯示，2014年中國新能源汽車累計銷售7.48萬輛，同比增長323.8%，其中插電式混合動力汽車銷售2.97萬輛，同比大幅增長878.1%。其中，比亞迪在新能源汽車業(yè)務的市場份額達到27.9%，在插電混動車領域的市場份額達到49.60%。
比亞迪董事長王傳福的計劃更加宏偉。他表示，比亞迪的新能源汽車在2015年銷量會繼續(xù)倍增，至少做到150億元。為此，比亞迪將在2015年推出一系列新能源車，包括全球首款三擎四驅雙模SUV唐、中型雙模SUV宋和緊湊型雙模SUV元，以及雙模MPV和純電動版秦等。其中，宋是一款中型雙模混動SUV，車身尺寸略小于唐，預計售價25萬元左右；元為一款緊湊型雙模混動SUV，售價在20萬元左右。宋將在2015年年中上市，元將在2015年年底上市。僅用一年時間，比亞迪就將在中高低端新能源SUV市場實現全線布局。
目前，唐SUV正在緊鑼密鼓的測試之中，預計5月份上市。比亞迪給出的資料顯示，動力方面，該車搭載全新的三擎動力系統(tǒng)，包括一個2.0TI發(fā)動機和前后兩個電機，實現前輪與后輪獨立動力輸出。在混合動力模式下，三個引擎同時發(fā)力，可輸出371Kw的最大功率和720N·m的最大扭矩，百公里加速時間4.9秒，純電續(xù)航里程85公里。
盡管雄心勃勃，電池產能不足卻阻礙了比亞迪新能源車業(yè)務的發(fā)展。去年年底，王傳福就表示，因為產能不足，秦積壓了8500個訂單。他表示，將在年內擴建電池產能。2014年，比亞迪電池產能達到了4GWh，2015年底預計達約10GWh，到2020年，預計將達到34GWh。當前，比亞迪的電池產能約為6GWh，預計未來5年，平均每年將再增加6GWh。
充電樁也是制約比亞迪新能源車業(yè)務的一大障礙。今年2月，上海市出臺新能源車新政，購買插電式混合動力車型的車主，在購車時需提交包括小區(qū)物業(yè)出具的車位所有證明、第三方充電服務公司出具的可安裝充電樁證明，才能享受相關優(yōu)惠政策，獲得免費新能源牌照。
王傳福表示，此舉并未影響秦的銷量，在全國范圍內，比亞迪雙模車90%的里程都是使用電的。盡管如此，秦的銷售人員還是增加了工作任務。有媒體報道稱，從去年到現在，為了更好地推廣比亞迪的產品，比亞迪已經專門建立了一個團隊，以分片區(qū)負責的方式，在各個試點城市尋找地點建設充電樁。比亞迪還表示，將開發(fā)出集約用地的循環(huán)式立體充電機，尋求與第三方的合作，加快充電設施的普及。
部分新能源車試點城市尚未放開對插電混動車的準入，也影響了秦進一步拓展市場。目前，北京僅僅對純電動客車實施準入，插電混動車不享受新能源車優(yōu)惠政策。如果政策放開，比亞迪的插電混動車銷量有望進一步增長。
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