近日，中國國際高新技術成果交易會(下稱高交會)在深圳會展中心舉行。深圳市比克電池有限公司(下稱深圳比克)與江西安源客車制造有限公司(下稱安源客車)聯(lián)合開發(fā)的PK6120CHEV型混合動力新能源客車亮相，這也是該客車測試完成后首次在業(yè)內及大眾面前展出。
此次展示于比克電池展區(qū)的PK6120CHEV新能源客車為油電混合動力型，車長近12米，軸距6.1米，全車總質量18噸，最高時速達69千米/小時。這款客車動力電池組全部采用深圳比克生產的三元材料鋰離子動力電池，在完全充滿電的情況下，PK6120CHEV的電能驅動行駛路程約50公里，目前已通過國家標準上公告測試。該車型在15000公里強化測試中，節(jié)油率為40%。
停放在比克電池展區(qū)的PK6120CHEV油電混合動力客車
中國新能源客車制造企業(yè)已經迎來掘金時代。國務院近期發(fā)布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中，把公共服務領域用車作為推廣應用的突破口。從有關部門此前發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，目前新能源客車占大型客車市場的比例僅在10%左右，電動車市場份額僅為0.1%，遠低于日本和歐洲的水平。眾多國內客車制造廠商正積極尋求新機遇。
據(jù)了解，比克與安源已聯(lián)合研發(fā)十余款不同型號新能源客車，包括油電混合動力大客車、氣電混合動力客車、純電動中大型客車。其中四款車型已獲國家準入，其余車型也已下線，大部分完成國家定型試驗。其中有四款車型正在鄭州、南昌、萍鄉(xiāng)等地的公交線路進行為期三個月的試運行。檢測數(shù)據(jù)顯示，比克與安源聯(lián)合開發(fā)的多款油電混合型新能源客車萬公里檢測故障率為“零”，城市綜合工況百公里耗油22-28升，并已獲部分國內外訂單。
深圳比克已為多款國內乘用車提供動力電池及解決方案，此次為一系列安源新能源客車開發(fā)的動力鋰離子電池能源供應系統(tǒng)均考慮了大中型客車的構造，并結合安源客車的整車制造經驗，針對客車的公共及商用交通運輸需求配備動力電池。在電芯成包過程中，一方面以高能量密度電芯為大型客車提供動力來源，同等續(xù)航里程減少電池使用量，制造更輕盈更經濟的電池系統(tǒng)；另一方面，比克圓柱形小電芯之間天然的阻燃間距結構也大大提升了動力系統(tǒng)的安全性。
安源客車的三元材料鋰離子動力電池
CONTACT US
ICC APP
